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- Le temps de la coopération des administrations ferroviaires est derrière nous. Est-ce un exemple pour les Etats ?
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- Plus de transparence dans tous les aspects de la désintégration du système ferroviaire.
- Louer aussi des trains intercités pour desservir les villes moyennes
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- Abandonner ou assouplir les dogmes sur les PN et l\'accessibilité
- TGV français sans son inventeur SNCF & adieu l\'Europe
- Discours peu crédibles
- L\'usine à gaz de la concurrence ferroviaire
- Mode Ferré patate chaude qui mérite toujours plus de soutiens
- Qui maitrise réellement le système ferré ?
- De combien chaque mesure spécifique réduit-elle le déficit d\'exploitation??
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- Donnez - nous des éléments pour precevoir su le 4.0 est une bonne cause.
- Spinetta
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- Faire bien et vite ce qui est visible sans se préoccuper du reste
- Qui s\'endette pour le compte de l\'Etat ?
- Francilen
- dès que vous le pouvez exilez-vous de cette région de fous !
- Aller toujours plus loin dans la transparence de l\'action publique
- La transparence dans le gestion des affaires publiques
- est-ce une utopie ?
- Assoir les grands projets sur des objectifs solides de satisfaction de besoins partagés.
- Augmenter la capacité du rail dans les zones denses
- Le clingotement des feux interdit le franchissement d\'un PN
- Plus qu\'une nouvelle organisation une nouvelle signalisation performante est attendue.
- Je ne veux pas contribuer au déficit d\'exploitation
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- CarLina
- Lire ma contribution sur le site de Linkdin
- Que pensent le maire de Paris et la présidente de la région de ce projet ?
- Yves
- Au nom du statu quo que rien ne change et tout ira mal.
- SVP le citoyen a droit à des info détaillées car il s\'agit de services publics
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02 May 2018
TGV Londres <> Bordeaux
Espérons qu'un opérateur sera intéressé par ces sillons. Ce sera sans doute la première fois que le commerce de la capacité sera inversé : achat par une EF d'un sillon offert par un GI et non demande de réservation au GI pour un sillon souhaité par une EF.
Par canac christian
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